VAG 1.6 TDI (03L130277B / A2C59513554) & 2.0 / 1.9 TDI – Symptomer, feilkoder og dysevalg

← Tilbake til Feilkoder og diagnose  |  Se alle VAG TDI-dyser i nettbutikken
Komplett teknisk oppslagsverk for Volkswagen, Audi, Škoda og Seat (VAG) 1.6 TDI, 2.0 TDI og 1.4 / 1.9 / 2.5 TDI: Her finner du verifiserte OEM-delenumre, motorkoder, feilkoder og kalibreringskrav for både Continental/VDO piezo-dyser (03L130277B), Bosch/Delphi 2.0 TDI Common-Rail og Bosch Pumpe-Dyse (PDE).
✓ Nye pakninger (kobberskive og O-ringer) følger alltid med i prisen!

Når du kjøper enkeltdyse eller rabattert 4-/5-pakning hos Dysespesialisten.no, følger ny kobberskive/flammeskive og nye O-ringer ferdig med på dysen uten ekstra kostnad. Du trenger ikke kjøpe pakninger utenom (med mindre du kun skal demontere og montere dine egne dyser igjen). Alle overhalte dyser er benktestet i Norge og leveres med ferdig testprotokoll og 3 måneders utvidet funksjonsgaranti.

1. Symptomer og typiske OBD-feilkoder på VAG TDI

P0201, P0202, P0203, P0204 – Elektrisk feil i piezo-dysekrets (1.6 TDI CAYA / CAYB / CAYC / CLNA)

  • Typiske symptomer: Blinkende glødelampe (forvarmingslampe), motorlampe, plutselig nødmodus og kraftig fusking eller gange på 3 sylindre – ofte ved belastning eller varm motor.
  • Teknisk årsak: På 1.6 TDI (Continental / Siemens VDO PCR2.1-system med dyse 03L130277B (03L 130 277 B) / A2C59513554) oppstår det elektrisk kortslutning eller brudd i piezo-aktuatoren inne i dysen. Når dette skjer, deaktiverer ECU den berørte sylinderen umiddelbart.
  • Anbefalt tiltak: Kontroller kontaktstikk og ledningsnett. Følger feilen dysen, byttes dysen enkeltvis (03L130277B enkeltdyse) eller som komplett sett (4-pakning 03L130277B – spar 201 kr). Husk ny strekkbolt (WHT003187) og innkoding av 6-sifret kalibreringskode.

P0263, P0266, P0269, P0272 – Sylinderbalanse / Mengdekorreksjon og dieselkakling

  • Typiske symptomer: Hard metallisk gange («TDI-kakling») ved kaldstart eller lett pådrag, ujevn tomgang, grå/sort eksosrøyk eller hyppig DPF-regenerering.
  • Teknisk årsak: Slitasje i dysespiss eller nålesete fører til feil forstøvning og avvikende drivstoffmengde. ECU forsøker å kompensere via mengdekorreksjon (mg/slag), og setter feilkode når sylinderavviket overskrider reguleringsgrensen.
  • Anbefalt tiltak: Les av mengdekorreksjon per sylinder og mål returmengde, eller send dysene inn til benktest hos oss i Norge for fullstendig testrapport før du bestemmer deg.

P0087, P0088, P0089 – For lavt eller ustabilt railtrykk (Common-Rail)

  • Teknisk årsak: Enten for høy indre returlekkasje i én eller flere dyser (slik at starttrykket faller), eller slitasje i høytrykkspumpen (på 1.6 TDI brukes Continental/VDO høytrykkspumpe A2C59517047 / 03L130755AH). Kontroller alltid dieselfilteret for spon.

P1261 / 17669, P1264 / 17672, P1267 / 17675, P1270 / 17678, P1273 / 17681 – BIP-reguleringsgrense (Kun 1.4 / 1.9 / 2.0 / 2.5 TDI Pumpe-Dyse)

  • Gjelder mekanisk kamdrevne Bosch Pumpe-Dyser (PDE): Feilkoden indikerer at magnetventilens lukkepunkt (BIP – Beginning of Injection Period) ligger utenfor reguleringsområdet grunnet slitt magnetventil i pumpe-dysen, dårlig kontakt i ledningsmatta i topplokket eller lekkasje ved O-ringene i dysebrønnen.

2. Finn riktig dyse etter motorkode og OEM-delenummer

VAG 1.6 TDI Common-Rail (Continental / VDO Piezo)

Delenumre og OEM-referanser
  • VAG OEM: 03L130277B (03L 130 277 B), 03L130277S (03L 130 277 S), 03L130277C (03L 130 277 C)
  • Continental / Siemens VDO: A2C59513554, A2C9626040080, 5WS40539
Verifiserte motorkoder og bilmodeller
Motorkoder: CAYA (75 hk), CAYB (90 hk), CAYC (105 hk), CLNA
Bilmodeller: VW Golf VI, Polo V, Caddy III, Touran (1T), Passat B6/B7; Audi A1 (8X), A3 (8P); Škoda Octavia II, Yeti, Fabia II, Roomster, Superb II; Seat Ibiza IV, Leon (1P), Altea 1.6 TDI.
Direkte kjøpslenker (nye pakninger inkludert)

VAG 2.0 TDI Common-Rail (EA189 & EA288 – Bosch / Delphi)

Delenumre, motorkoder og kjøpslenker

VAG 1.4 & 1.9 TDI Pumpe-Dyse (Bosch PDE)

Delenumre, motorkoder og kjøpslenker

VAG 2.0 TDI & 2.5 R5 TDI Pumpe-Dyse (Bosch PDE)

Delenumre, motorkoder og kjøpslenker

3. Viktig ved montering og kalibrering (IMA / IIC)

Sjekkliste for feilfri montering på VAG TDI

  1. Rengjøring av dysesete: Før den nye dysen monteres, må anleggsflaten i bunnen av dysebrønnen rengjøres grundig for sot og eventuelle rester fra den gamle kobberskiven.
  2. Nye pakninger følger med: Kontroller at ny kobberskive og ny O-ring (som følger med dysen fra oss) sitter riktig på plass. Aldri monter to kobberskiver oppå hverandre.
  3. Ny strekkbolt og tiltrekking: På 1.6 TDI og 2.0 TDI holdes spennklossen av en engangs strekkbolt (WHT003187). Bruk alltid ny strekkbolt og følg motorprodusentens tiltrekningsprosedyre (og utfør mekanisk grunninnstilling av vippearm på Pumpe-Dyse-motorer).
  4. ECU-koding (IMA / IIC):
    • 1.6 TDI (Continental/VDO 03L130277B): Programmer den 6-sifrede kalibreringskoden fra medfølgende testprotokoll inn i ECU per sylinder, og tilbakestill adapsjonsverdier.
    • 2.0 TDI Common-Rail (Bosch / Delphi): Programmer dysens 6- eller 7-sifrede IMA-/kalibreringskode inn i ECU.
    • 1.4 / 1.9 / 2.0 / 2.5 TDI Pumpe-Dyse (PDE): Krever ingen elektronisk IMA-koding i ECU.

4. Usikker på hvilken VAG-dyse som står i bilen din?

Se hele utvalget i vår VAG-kategori (/collections/vag), eller send oss bilens registreringsnummer eller delenummer, så kryssjekker vi 100 % riktig dyse til din motor før vi sender fra vårt lager i Bergen!