Feilkoder, systemtyper og diagnose av dieseldyser

Riktig feilsøking sparer både tid og unødvendige delebytter. Ulike dieselinnsprøytningssystemer bruker ulike teknologier, feilkoder og kalibreringsmetoder. På denne siden har vi samlet verifisert teknisk informasjon som skiller tydelig mellom Common-Rail-dyser, mekanisk kamdrevne Pumpe-Dyser (PDE) og Høytrykkspumper.
✓ Alt av pakninger er nytt og følger med ved kjøp av dyse hos oss

Når du kjøper en ny eller overhalt dyse hos Dysespesialisten.no, er alt av pakninger (ny kobberskive/flammeskive og nye O-ringer) allerede nytt og inkludert på dysen. Du trenger derfor ikke å kjøpe pakninger eller pakningssett i tillegg til dysen. Pakningssett og kobberskiver som selges løst i nettbutikken er kun ment for deg som skal demontere og montere dine egne dyser igjen.

1. Oversikt over systemtyper, delenumre og kalibreringskrav

Bosch Pumpe-Dyse (PDE / Unit Injector)

Typiske motorer og delenumre
VAG 1.4 / 1.9 / 2.0 / 2.5 TDI:
Kalibreringskode i ECU?
Nei – mekanisk kamdrevet pumpe-dyse har ikke IMA-kode.
Pakninger og montering
Nye pakninger (O-ringer og flammeskive) er ferdig montert på dysen ved kjøp hos oss – du trenger ikke kjøpe pakningssett i tillegg. Monteres med ny strekkbolt og mekanisk grunninnstilling av vippearm. (Skal du kun demontere og montere dine egne dyser igjen, bruker du 038198051C).

Continental / Siemens VDO Piezo Common-Rail

Typiske motorer og delenumre
Kalibreringskode i ECU?
Ja – 6-sifret VDO kalibreringskode (IIC/IMA) kodes inn i ECU.
Pakninger og montering
Alt av pakninger (ny kobberskive og O-ring) følger med dysen fra oss – trenger ikke kjøpes i tillegg. Rengjør dysesetet nøye, bruk gjerne ny strekkbolt (WHT003187 på 1.6 TDI) og tilbakestill adapsjonsverdier.

Bosch Common-Rail (CRI2 Solenoid & CRI3 Piezo)

Typiske motorer og delenumre
Kalibreringskode i ECU?
Ja – 6- eller 7-sifret Bosch IMA/ISA-kode kodes inn i ECU.
(Unntak: tidlig Volvo Euro 3 0445110078 / 0986435120 bruker dyseklasse 1, 2 eller 3).
Pakninger og montering
Alt av pakninger (ny kobberskive og O-ring) følger med dysen fra oss – trenger ikke kjøpes i tillegg. Alle våre overhalte dyser er benktestet i Norge og leveres med ferdig testprotokoll og verifisert IMA-kode.

Delphi & Denso Common-Rail

Typiske motorer og delenumre
Kalibreringskode i ECU?
Ja – Delphi bruker 16-sifret (C2I) eller 20-sifret (C3I) kode; Denso bruker 16–30-sifret kompensasjonskode + pilotlæring.
Pakninger og montering
Alt av pakninger (ny kobberskive og O-ring) følger med dysen fra oss – trenger ikke kjøpes i tillegg. Rengjør dysesetet og programmer kalibreringskoden i ECU.

Høytrykkspumper (Bosch CP1H / CP4 & VDO PCR2.1)

Typiske motorer og delenumre
Kalibreringskode i ECU?
Nei – høytrykkspumper har ikke IMA-kode.
Viktig ved montering
Ved spon fra gammel pumpe må hele drivstoffsystemet renses og dieselfilter byttes. Luft alltid lavtrykkskretsen med diagnoseverktøy før oppstart – tørrkjøring på starteren kan skade en CP4-pumpe umiddelbart.

2. Vanlige OBD-feilkoder og hva de betyr i praksis

P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206 – Elektrisk feil i dysekrets (Sylinder 1–6)

  • Hvilke biler rammes oftest? Spesielt utbredt på biler med Continental / Siemens VDO piezo-dyser, slik som VAG 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC, CLNA med dyse 03L130277B), PSA/Ford/Volvo 1.6 HDi / TDCi / D2 (50274V05 / 9802448680) og Renault/Nissan/Mercedes 1.5 dCi / 1.5 CDI (H8201100113 / A2C59507596).
  • Teknisk årsak: Piezo-stabelen inne i dysen får elektrisk kortslutning eller brudd (ofte ved varm motor eller under pådrag). Når dette skjer, kutter motorstyringen (ECU) sylinderen og setter bilen i nødmodus med glødelampe/motorlampe.
  • Slik feilsøker du: Sjekk først kontaktstikk og ledningsnett frem til dysen. Dersom feilen følger dysen, må dysen skiftes og den nye 6-sifrede kalibreringskoden legges inn i ECU. Nye pakninger (kobberskive og O-ring) følger alltid med dysen fra oss.

P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278 – Sylinderbalanse / Mengdekorreksjon (Common-Rail)

  • Teknisk årsak: Motorstyringen måler vinkelakselerasjonen på veivakselen etter hver forbrenning og justerer drivstoffmengden på hver sylinder for å holde jevn tomgang. Når korreksjonsverdien (mg/slag) på én sylinder overstiger grenseverdien, lagres P0263 (syl. 1), P0266 (syl. 2), P0269 (syl. 3), P0272 (syl. 4), P0275 (syl. 5) eller P0278 (syl. 6).
  • Slik feilsøker du: Les av mengdekorreksjon i sanntid og utfør en returmengdetest. Vi kan også benkteste dine dyser hos oss i Norge for å fastslå nøyaktig hvilke dyser som avviker på forstøvning, åpningstrykk eller returmengde.

P1261 / 17669, P1264 / 17672, P1267 / 17675, P1270 / 17678, P1273 / 17681 – Pumpe-Dyse (PDE) BIP-reguleringsgrense (VAG TDI)

  • Gjelder kun VAG Pumpe-Dyse (PDE): 1.4 TDI, 1.9 TDI (AVF, AWX, ATD, AXR, BKC, BXE, BJB, BLS med 038130073AG, 038130073AJ, 038130073AL, 038130073BN), 2.0 TDI PD (AZV, BKD, BMM, BRE med 03G130073G) og 2.5 R5 TDI (AXD, AXE, BNZ, BPC med 070130073R og 07Z130073F).
  • Teknisk årsak: ECU overvåker magnetventilens lukkepunkt (BIP – Beginning of Injection Period). Feilkoden betyr at magnetventilen i pumpe-dysen responderer for tregt, at det er dårlig kontakt i ledningsmatta inne i topplokket, eller at tetningen ved O-ringene i dysebrønnen svikter.
  • Viktig ved bytte av pumpe-dyse: Pumpe-dyser har ikke IMA-kode. Når du kjøper overhalt pumpe-dyse hos oss, er nytt pakningssett (O-ringer og flammeskive) allerede ferdig montert på dysen, så du trenger ikke å kjøpe pakningssett i tillegg. Husk ny strekkbolt og mekanisk grunninnstilling av vippearmens justeringsskrue.

P0087, P0088, P0089 (samt BMW 249300 / 247500) – Railtrykk for lavt eller ustabilt

  • Teknisk årsak: Faktisk drivstofftrykk i common-rail-røret når ikke settpunktet ved start eller fullbelastning.
  • To hovedårsaker:
    1. Indre returlekkasje i én eller flere dyser: Hvis en dyse slipper for mye diesel tilbake til returslangen, klarer ikke høytrykkspumpen å bygge opp starttrykk (typisk tungstartet ved varm eller kald motor).
    2. Slitt eller havarert høytrykkspumpe: Typisk på Bosch CP4-pumper på BMW N47/N57 (0445010553 / 0445010688) eller VDO-pumper på 1.6 TDI (A2C59517047). Åpne alltid dieselfilteret og sjekk etter metallpartikler (spon).

3. Dybdeguider per motorfamilie – finn 100 % riktig dyse til din motor

Velg din motorfamilie under for komplett oppslagsverk med symptomer, feilkoder, forskjell på motorgenerasjoner, kalibreringskrav (IMA / IIC / C2I / C3I) og direkte lenker til enkeltdyser og rabatterte pakker:

VAG 1.6 TDI, 2.0 TDI & 1.9 / 2.5 TDI (VW, Audi, Škoda, Seat)

Motorer og delenumre i guiden
  • 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC, CLNA): Continental VDO Piezo 03L130277B (03L 130 277 B) / A2C59513554 (enkeltdyse & 4-pakning)
  • 2.0 TDI Common-Rail (EA189 & EA288): 03L130277, 03L130277J, 04L130277AC, 04L130277AE & T6/Crafter 03N130277D
  • 1.4 / 1.9 / 2.0 / 2.5 TDI Pumpe-Dyse (PDE): 038130073AG, 038130073AJ, 038130073AL, 038130073BN, 03G130073G, 070130073R, 07Z130073F
→ Åpne teknisk guide for VAG 1.6 / 2.0 / 1.9 TDI

Volvo 2.4D / D3 / D4 / D5 (5-sylindret D5244T Euro 3, 4 & 5)

Motorer og delenumre i guiden
  • Euro 3 (D5244T / T2 / T3 – dyseklasse 1/2/3): Bosch 0445110078 (0 445 110 078) / 0986435120 (enkeltdyse & 5-pakning)
  • Euro 4 (D5244T4 / T5 / T6 / T7 – 7-sifret IMA): Bosch 0445110251 / 30750283 (enkeltdyse & 5-pakning) og 0445110298 (5-pakning)
  • Euro 5 (D5244T10–T23 – CRI3 Piezo): Volvo 31272690 / Bosch 0445116016 (enkeltdyse)
→ Åpne teknisk guide for Volvo 2.4D / D5

1.6 HDi / TDCi / Volvo D2 / MZ-CD (Peugeot, Citroën, Ford, Volvo, Mazda)

Motorer og delenumre i guiden
  • 8V Euro 5 (DV6C / 9HR / T1DA / D4162T): Continental VDO Piezo 50274V05 / 9802448680 / 31303923 (enkeltdyse)
  • 16V Euro 4 (DV6TED4 / 9HZ / G8DA / D4164T – 109 hk & 90 hk): Bosch 0445110259 (enkeltdyse & 4-pakning) og 0445110239 (enkeltdyse)
→ Åpne teknisk guide for 1.6 HDi / TDCi / D2

BMW 2.0d & 3.0d (M47, M57, N47, N57) & CP4 Høytrykkspumpe

Motorer og delenumre i guiden
  • M47 & M57 Euro 3 / Euro 4: Bosch 0445110131 (1 stk / 4-pk / 6-pk) & 0445110216 (1 stk / 6-pk)
  • N47 & N57 Euro 5 + CP4 Høytrykkspumper: Bosch 0445110382 (1 stk / 4-pk / 6-pk) & CP4 0445010553 / 0445010688
→ Åpne teknisk guide for BMW M47 / M57 / N47 / N57

Mercedes-Benz CDI (OM651 2.1 CDI, OM646 2.2 CDI & OM607 1.5 CDI)

Motorer og delenumre i guiden
  • OM651 200 / 220 / 250 CDI & Sprinter / Vito: Delphi A6510704987 / 28342997 (1 stk & 4-pakning) & A6510703087
  • OM646 2.2 CDI & OM607 1.5 CDI: Bosch Piezo A6460701487 / 0445115068 (1 stk & 4-pk) & A6070700087
→ Åpne teknisk guide for Mercedes-Benz CDI

1.5 dCi (K9K) – Renault, Nissan, Dacia, Mercedes & Suzuki

Motorer og delenumre i guiden
  • Continental / Siemens VDO Piezo (Euro 5 – 90 / 110 hk): A2C59507596 / H8201100113 / 166006212R (1 stk & 4-pakning)
  • Delphi Solenoid (Euro 3 & Euro 4 – 68 / 86 / 101 hk): EJBR03101D / EJBR05102D / 28232251 (1 stk & 4-pakning)
→ Åpne teknisk guide for 1.5 dCi (K9K)

4. Trenger du hjelp til å finne riktig dyse eller teste dine gamle dyser?

Hos Dysespesialisten.no testes alle overhalte dyser i vår testbenk i Norge og leveres med ferdig testprotokoll, kalibreringskode, nye pakninger inkludert i prisen og 3 måneders utvidet funksjonsgaranti. Vi tilbyr også innsending og benktest av dine egne dyser før du bestemmer deg for hvor mange som må byttes.

Kontakt oss gjerne med registreringsnummer, chassisnummer eller OEM-delenummer, så kontrollerer vi kompatibiliteten i våre delekataloger for deg.